进入了高原后，李干把飞行高度设定在海高6000米，这是高原飞行的最低安全高度了。
西北地区的山峰，大多是四五千米的海拔，有好几座六七千米的，珠峰甚至八千多米。
飞机这样的地形中飞行，等于是在城市的高楼大厦之间穿行，又是夜里，难度极高，危险极大。
C-130的最大速度是700公里每小时，标准载重下，只有600公里每小时出头。
使用涡桨发动机的飞机，速度大多如此。
三千多公里，费了六个小时，才进入了石墨机场塔台的指挥范围。
简陋的塔台上，飞行指挥员们裹着军大衣，凝神观察着夜空，按照程序引导着C-130做进近飞行。
在石墨机场东边四十多公里的野外，一个刚刚建成的导航台，仅有几名官兵，在简陋的土房子里，持续不断地给C-130发送引导信号，同时将C-130的航线信息传回塔台。
飞机的飞行、起降，绝不是建个机场就完事了的，鲜为人知的导航台就是非常关键的附属设施。
没有了导航台，当前的航空技术水平下，绝大多数飞机都会成为瞎子。
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