相比之下，三叉戟这种七十年代技术水平的百座小客机，在他手里是丝毫难度都没有。
三叉戟客机的三台发动机全部安装在尾部，机体尾部上方一台，左右两侧对称位置两台，有点后驱车的意思。
为了推力平衡，涡扇-10被安装在机体尾部上方的发动机舱里，这个发动机舱最大，装上去一点违和感都没有。
起飞的时候非常顺利，涡扇-10的推力很猛，滑跑了不到1000米就到了拉起节点。
要知道，三叉戟客机长70米，空重37吨。
李干明显感觉到飞机的姿态比之前更加从容了，他是开过原装三叉戟客机的。
他扫了眼涡扇-10的转速、功率、油耗，说，“队长，情况比预想的要好，飞激烈一些吧。”
贺明飞也在观察，他点头道，“同意。”
李干继续拉杆，三叉戟客机立即进入了大仰角爬升状态，同时把三个油门杆都推到了尽头，最大推力。
那两台民用斯贝没有加力，因此，涡扇-10的加力有独立开关控制。
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